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Audi A2 e-tron: Die Rückkehr einer Ikone und effizienter als je zuvor
Mit dem Audi A2 e-tron bringt Audi einen bekannten Namen zurück. Allerdings mit einem völlig neuen Antriebskonzept. Während der ursprüngliche A2 Anfang der 2000er-Jahre als Leichtbau-Pionier seiner Zeit voraus war, soll das neue Modell zum effizientesten Elektroauto der Marke werden. Im Mittelpunkt stehen ein besonders niedriger Energieverbrauch, innovative Antriebstechnik und eine konsequent auf Effizienz ausgelegte Aerodynamik.
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Höchste Effizienz im Audi-Modellprogramm
Der neue A2 e-tron wurde mit einem klaren Ziel entwickelt: maximale Reichweite bei möglichst geringem Stromverbrauch.
In der Variante mit 140 kW (190 PS)* und optionalem Effizienzpaket gibt Audi einen vorläufigen WLTP-Verbrauch von lediglich 12,8 kWh pro 100 Kilometer an. Damit wäre der A2 e-tron das bislang effizienteste Serienmodell der Marke.
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Aerodynamik als Schlüssel zur Reichweite
Wie schon das Original setzt auch die Neuauflage auf eine besonders windschnittige Karosserie. Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 gehört zu den besten Werten seiner Fahrzeugklasse.
Für den geringen Energieverbrauch sorgen unter anderem:
aktive Kühlluftklappen
Air Curtains an den vorderen Radhäusern
optimierte Radhausgeometrie
verkleinerte Spaltmaße
aerodynamisch gestalteter Unterboden
Diese Maßnahmen reduzieren den Energiebedarf laut Audi um bis zu 0,9 kWh je 100 Kilometer gegenüber einer vergleichbaren Karosserie ohne Effizienzpaket.
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Neuer Elektroantrieb mit modernster Leistungselektronik
Auch beim Antrieb wurde jedes Detail auf einen möglichst hohen Wirkungsgrad optimiert.
Zu den technischen Highlights gehören:
permanenterregter Synchronmotor
Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC) in der Leistungselektronik
reibungsoptimiertes Getriebe
längere Gesamtübersetzung für niedrigere Drehzahlen
verbesserter Wirkungsgrad des Elektromotors
Insgesamt arbeitet das Antriebssystem laut Audi bis zu zehn Prozent effizienter als die bisherige Generation.
LFP-Batterie für lange Lebensdauer
Der Audi A2 e-tron erhält eine 61-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) in moderner Cell-to-Pack-Bauweise.
Diese Batterietechnologie bietet mehrere Vorteile:
hohe Zyklenfestigkeit
regelmäßiges Laden bis 100 Prozent möglich
geringere Alterung
Verzicht auf Kobalt und Nickel
Die DC-Ladeleistung liegt bei etwas über 100 kW. Eine offizielle WLTP-Reichweite nennt Audi noch nicht, aufgrund der hohen Effizienz werden jedoch Reichweiten von rund 500 Kilometern erwartet.
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Bidirektionales Laden seriennah umgesetzt
Neben der hohen Effizienz bietet der A2 e-tron moderne Energiefunktionen.
Dazu gehören:
Vehicle-to-Load (V2L) zum Betrieb externer Elektrogeräte
Vehicle-to-Home (V2H) zur Einbindung des Fahrzeugs als Heimspeicher in Verbindung mit einer geeigneten Wallbox
Zum Marktstart sollen diese Funktionen zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz verfügbar sein.
Marktstart und Preis
Die Weltpremiere des neuen Audi A2 e-tron ist für den Herbst 2026 vorgesehen. Der Marktstart soll kurz darauf, Ende 2026 beziehungsweise Anfang 2027, erfolgen.
Als Einstiegspreis werden derzeit rund 38.000 Euro erwartet. Damit positioniert Audi den A2 e-tron als neues Einstiegsmodell in die elektrische Premiumklasse.
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Fazit
Mit dem Audi A2 e-tron knüpft Audi an die Innovationskraft des ursprünglichen A2 an und interpretiert dessen Grundidee konsequent neu. Statt Aluminium-Leichtbau steht heute maximale Energieeffizienz im Fokus. Dank modernster Aerodynamik, einer optimierten Antriebseinheit und langlebiger LFP-Batterietechnik verspricht der kompakte Elektro-Audi einen der niedrigsten Stromverbräuche seiner Klasse.
Für Fahrer, die ein hochwertiges Elektrofahrzeug mit großer Reichweite und innovativer Technik suchen, könnte der A2 e-tron zu den spannendsten Neuheiten der kommenden Jahre gehören.
Audi A2 e-tron 140 kW: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 15,6-12,8 (vorläufig); CO2-Emissionen kombiniert in g/km
