Zwei Standorte, ein Ziel | Die Evolution einer Erfolgsgeschichte
Der neue Audi RS 5 ist das Ergebnis einer über Jahre hinweg perfektionierten, standortübergreifenden Entwicklungsarchitektur. Von der ersten Konzeptphase über die anspruchsvolle Vorserie bis hin zur kontinuierlichen Serienbetreuung arbeiten die Teams in Neckarsulm und Győr Hand in Hand.
Dass Spitzenleistung im Automobilbau kein Zufallsprodukt ist, betont Sascha Srebacic, Leiter Motormechanik am Audi Standort Neckarsulm:
„Erst durch klar strukturierte Prozesse und eingespielte Abläufe wird es möglich, ein Hochleistungsfahrzeug wie den RS 5 in dieser Form zu entwickeln.“
Richard Majer, Projektkoordinator in der technischen Entwicklung bei Audi Hungaria in Győr, ergänzt: „Dieses Zusammenspiel über alle Entwicklungsphasen hinweg, von der ersten Idee bis zur Serie, ist ein zentraler Erfolgsfaktor für den RS 5.“
Der V6-Hochleistungsmotor | Klare Rollenverteilung & internationale Perspektiven
Die Entstehung des neuen Aggregats folgt einem bewährten Prinzip mit klarer Aufgabenverteilung.
Neckarsulm verantwortet die Neuentwicklung und die Absicherung des Antriebs. Das technologische Highlight: Die wegweisende Kombination aus einem kraftvollen V6-Biturbo und einer hocheffizienten E-Maschine – der erste Plug-in-Hybrid von Audi Sport.
Győr (Audi Hungaria) übernimmt nach der Vorserienphase die Serienbetreuung und die hochpräzise Fertigung.
Das zahlt sich aus. „Wir müssen uns nicht jedes Mal neu finden“, erklärt Srebacic. „Wir greifen auf eine jahrelange gemeinsame Erfahrung zurück. Das gibt Sicherheit im Projekt und beschleunigt Entscheidungen.“
Ein zentrales Element dieses Erfolgs sind die offiziellen Übergabe-Workshops an den Standorten, bei denen technische Details finalisiert werden. Neben der harten Expertise bringt dieser Austausch auch wertvolle kulturelle Perspektiven zusammen, die das Team stärken.
Technik erlebbar machen | Fahrdynamik pur
Das Ergebnis dieser intensiven Zusammenarbeit spürt man sofort auf dem Asphalt. Neben dem kraftvollen Hybrid-Antrieb sorgt der neue quattro mit Dynamic Torque Control für ein unvergleichlich präzises Fahrgefühl. Mittels elektromechanischem Torque Vectoring wird die Kraft blitzschnell und zentimetergenau zwischen den Hinterrädern verteilt. Das Ergebnis: maximale Agilität, Stabilität und Traktion für ein Handling auf völlig neuem Level.
Sascha Srebacic, der den RS 5 bereits selbst gefahren ist, fasst die Faszination emotional zusammen: „Dieses Auto zaubert einem unweigerlich ein Lächeln ins Gesicht. Das ist ein Gefühl, das man nicht beschreiben kann – das muss man selbst erleben.“ Auch Richard Majer blickt mit Stolz auf das Projekt: „Es macht mich stolz zu sehen, was dort entstanden ist und was wir gemeinsam auf die Straße gebracht haben.“
Zwei Karosserievarianten, ein Versprechen: Limousine und Avant
Mit der neuesten Generation des RS 5 bietet Audi Sport Fahrspaß für jeden Anspruch und teilt die Modellreihe in zwei faszinierende Charaktere auf.
Die neue Audi RS 5 Limousine: Sie beeindruckt mit sportlicher Eleganz und elektrisierender Power. Das coupéhafte Profil und die dynamische Linienführung verleihen ihr eine markante Präsenz. Sie ist der perfekte Begleiter sowohl für ausdauernde Performance als auch für komfortables, elektrisches Fahren im Alltag.
Der neue Audi RS 5 Avant: Er überzeugt mit einem enorm sportlichen Fahrerlebnis bei maximaler Alltagstauglichkeit. Neben reinrassigen RS-Genen bietet der Hochleistungs-Plug-in-Hybrid ein großzügiges Raumangebot und exklusive Ausstattungsoptionen. Das macht den RS 5 ideal für lange Strecken ebenso wie für das elektrische Gleiten durch die Stadt.
Interieur
Erleben Sie die neue Ära von Audi Sport
Der neue Audi RS 5 vereint das Beste aus zwei Welten: Kompromisslose RS-Performance und moderne Hybrid-Technologie. Der RS 5 mit 470 kW maximaler Systemleistung ist in Deutschland als Limousine ab 106.200 Euro erhältlich. Der Preis für den RS 5 Avant startet bei 107.850 Euro.
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Verbrauchsangaben
Audi RS 5 Limousine: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 4,3–3,8 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 18,4–17,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 98–86 g/km; CO2-Klassen (gewichtet kombiniert): C–B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 10,0–9,5 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Audi RS 5 Avant: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 4,4–3,9 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 18,6–17,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 100–88 g/km; CO2-Klassen (gewichtet kombiniert): C–B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 10,1–9,6 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
